نگاهی به طرح بلندپروازانه ایلان ماسک برای سفر انسان به مریخ که در هفتههای اخیر با انفجارهای پیدرپی فضاپیمای استارشیپ خبرساز شده است
شکستهایی که پل پیروزی میشود
چهارشنبه هفته پیش بود که برای دومینبار در هفتههای اخیر، ویدئوی پرتاب و انفجار پیش از فرود فضاپیمای استارشیپ اسان9 (SN9) روی سکو در قالب هزاران پستهای اینستاگرامی و همینطور در دیگر شبکههای اجتماعی بازنشر نشد. ویدئویی که پس از پخش زنده این رویداد در صفحههای مختلف میلیونها لایک و هزاران کامنت گرفت که بیشتر آنها عمدتا به تاسف کاربران از اتفاق رخ داده معطوف بود و از امید آنها به اینکه مهندسان اسپیسایکس با این شکست به پیروزی در فرود آوردن این فضاپیمای غولپیکر نزدیکتر شدهاند خبر میداد. مهندسان آقای ماسک پیش از دستیابی به فناوری فرود آوردن عمودی موشکهای فالکون9 نیز همین مسیر را رفته و بارها شکست خورده بودند. اما آنها نشان دادهاند استاد ساختن پل پیروزی از شکستهای خود هستند.
ماموریت استارشیپ چیست؟
استارشیپ در حقیقت شامل فضاپیما و پرتابگری است که مهندسان ماجراجوی اسپیسایکس برای اعزام انسان و محمولههای بسیار سنگین آن را توسعه میدهند؛ محمولههایی که تا بیش از 100 تن جرم دارند و قرار است رویاهای ایلان ماسک، بنیانگذار این مجموعه فضایی را برای اعزام انسان و وسایل لازم برای مسکونیسازی مریخ محقق کند.
جدا از توانایی و ظرفیت بالای این فضاپیما برای پرتاب محمولههای بسیار سنگین، آنچه دنبال کردن قصه توسعه فناوری فضاپیمای استارشیپ را خواستنی و داستان توسعهاش را به قصههای علمی- تخیلی نزدیک میکند این است که مهندسان قرار است فناوری فرود عمودی پرتابگرها را که پیشتر در مورد پرتابگرهای فالکون 9 و فالکونهوی توسعه یافته بود، در مورد این نسل از فضاپیماها نیز پیادهسازی کنند. آنها اکنون با چالشهای بسیار پیچیدهتری دست و پنجه نرم میکنند اما وقتی بهزودی موفق به تثبیت این فناوری شوند، دیگر کسی جلودارشان نیست. ناسا، اِسا، جاکسا، روسکاسموس و بسیاری از سازمانهای فضایی دولتی و خصوصی جهان، مشتری پرتابگرهای فضایی غولپیکری خواهند شد که با هزینه پایینتر و در حجم بسیار بالاتر میتوانند محمولههای بزرگ فضایی را به مدار زمین برسانند و از آنجا راهی ماه، مریخ و... شوند.
علت انفجار اخیر چه بود؟
این پرتاب با توجه به اینکه برایش اخذ مجوز اداره هوانوردی فدرال (FAA) نیاز بوده و شرایط آبوهوایی نیز موجب بهتعویق افتادن پرتاب آن شده بود، پس از دریافت مجوز این پرتاب انجام شد. اتفاقی که در واپسین دقایق سهشنبه 14بهمن 99 بهوقت ایران افتاد، اولین سانحه فضاپیمای استارشیپ نبود. اسپیسایکس پیشتر نیز اعلام کرده بود احتمال بروز انفجار جزئی از فرآیند توسعه نمونههای اولیه پرتابگرهایی در رده فالکون و استارشیپ است.
جان اینسپراکر (John Insprucker) مهندس هوانوردی اسپیسایکس، پس از رخ دادن این انفجار بدون خمآوردن به ابرو گفت: «ما باز هم پروازی عالی تا ۱۰ کیلومتری سطح زمین داشتیم اما به نظر میرسد کماکان باید روی فرود فضاپیما کار کنیم.» او گفته است حالا دادههای خوبی در اختیار دارند که رسیدن به هدف اصلی این آزمایشها را میسر میکند. آنها میخواهند کنترل پرتابگر را هنگام ورود دوباره به محدوده سرعت زیرصوت در اختیار بگیرند و آن را عمودی فرود بیاورند تا به این ترتیب قابلیت بازیابی و استفاده مجدد داشته باشد.
آماده برای پرتاب بعدی
این انفجار در شرایطی صورت گرفت که دهمین همتای آن نیز در همان پایگاه و در فاصلهای نزدیک به صحنه قرار داشت. قرائن حاکی از این است که بهزودی شاهد پرتاب نسخه بعدی و آزمایش دهمین نسخه از استارشیپ خواهیم بود؛ ماموریتی که دیر یا زود مهندسانش به فناوری فرود عمودی این فضاپیمای غولپیکر دست خواهند یافت. نکته مهم این است که بخش خصوصی حامی این پرتابها با زیرنظر گرفتن پیشرفتهای مهندسان خود در توسعه فناوری فضاپیمایی که مرزهای دانش فضایی را گسترش میدهد، تحمل پذیرفتن هزینههای شکستهای اینچنینی را در خود ایجاد کرده و پذیرفته است دستیابی به موفقیت بدون پلزدن از روی شکستها ممکن نیست.