بی‌اعتنایی صنعت کشتیرانی به نمایش تبلیغاتی آمریکا
درحالی‌که آمریکایی‌ها با یک نمایش تبلیغاتی و تشکیل ائتلاف دریایی نیم‌بند تلاش دارند بحران جدیدی را که در دریای‌سرخ برای صهیونیست‌ها ایجاد شده، کم‌اثر کنند اما گزارش رسانه‌های غربی نشان می‌دهد که صنعت کشتیرانی بین‌المللی، اعتنایی به نمایش‌های تبلیغاتی آمریکا ندارد و این اقدامات را برای فعالیت در آبراهه دریای‌سرخ کافی نمی‌داند.
درهمین زمینه خبرگزاری رویترز به نقل از منابعی در صنعت کشتیرانی جهان گزارش کرد که این منابع، درباره ائتلاف دریایی جدیدی که آمریکا برای محافظت از کشتی‌ها در برابر حملات یمنی‌ها در دریای‌سرخ تشکیل شدهاطلاع چندانی ندارند.این منابع گفته‌اند که بسیاری از کشتی‌ها همچنان ترجیح می‌دهند از دریای‌سرخ عبور نکنند یا قراردادهای خودشان را لغو کنند. این منابع که مقام‌های صنعت کشتیرانی و امنیت دریایی را شامل می‌شوند گفته‌اند جزئیات عملی اندکی درباره این طرح در اختیار آنها قرار گرفته و آنها نمی‌دانند که آیا واشنگتن در صورت بروز درگیری مسلحانه به‌صورت مستقیم وارد عمل خواهد شد یا خیر.
کوری رانسلم، مدیرعامل شرکت دیراد گلوبال که یک شرکت انگلیسی برای مشورت در زمینه ریسک و امنیت دریایی است، گفت: «هنوز ابهام‌های زیادی درباره ائتلاف وجود دارد.»وی اضافه کرد: «ما هنوز به‌طور دقیق نمی‌دانیم چند کشتی جنگی مشارکت خواهند کرد، چقدر طول می‌کشد آنها به منطقه برسند، قواعد آنها برای درگیری چیست و چه طرح حمایتی را به اجرا خواهند گذاشت.»
رانسلم در بخش دیگری از اظهاراتش خاطرنشان کرد که درحال‌حاضر بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی، شناورهای خودشان را از مسیر آفریقا روانه مقصد می‌کنند یا بعضی از آنها فعالیت‌های‌شان در این منطقه را متوقف کرده‌اند.
او تصریح کرد درصورتی‌که تلاش‌های ائتلاف آمریکا ثمربخش نباشد انتظار می‌رود شرکت‌های بیشتری مسیرشان را تغییر دهند. پایگاه خبری آکسیوس نزدیک به منابع آمریکایی و صهیونیستی هفته پیش گزارش داده بود تهدیدها و حملات ارتش یمن در روزهای گذشته موجب طولانی‌تر و گران‌تر شدن سفر کشتی‌های اسرائیلی شده است.به نوشته آکسیوس، در چند هفته گذشته کشتی‌هایی که عازم دیگر بنادر در خارج از اسرائیل بوده‌اند هم مجبور شده‌اند از مسیرهای طولانی‌تری استفاده کنند تا هدف حملات یمنی‌ها واقع نشوند.
توقف فعالیت 2 شرکت کشتیرانی دیگر
گزارش رسانه‌های بین‌المللی نشان می‌دهد که دو شرکت کشتیرانی دیگر با بی‌اعتنایی به وعده‌های ائتلاف آمریکا عبور از دریای‌سرخ را متوقف کردند. شرکت آلمانی «هاپاگ لوید» و شرکت هنگ‌کنگی «او.او.سی.ال»، دو شرکتی هستند که به‌تازگی عبور کشتی‌های خود از دریای‌سرخ را متوقف کرده‌اند. شرکت هاپاگ لوید گفته مسیر حرکت ۲۵ کشتی تا پایان سال‌جاری میلادی را تغییر داده است. عدم عبور این کشتی‌ها از دریای‌سرخ و کانال سوئز به معنی آن است که آنها باید مسیر طولانی‌تری را از طریق آفریقا بپیمایند. نیروهای مسلح یمن در هفته‌های گذشته کشتی‌های تحت مالکیت یا تحت پرچم یا عازم اسرائیل را به‌دلیل حملات این رژیم در غزه هدف حمله قرار داده و از عبور آنها از طریق تنگه باب‌المندب، واقع در جنوب دریای‌سرخ جلوگیری کرده‌اند. شرکت او.او.سی.ال هم گفت که به کشتی‌هایش دستور داده مسیر خود را تغییر داده یا سفرشان از طریق دریای‌سرخ را متوقف کنند. بیانیه این شرکت‌ها نشانه دیگری از بی‌اعتنایی صنعت کشتیرانی به ائتلاف دریایی تازه‌تشکیل آمریکاست که مدعی شده قصد دارد امنیت تردد در دریای‌سرخ را تأمین کند.پیش از این هم خبرگزاری رویترز گزارش کرده بود که غول نفتی، بریتیش پترولیوم انتقال تمام محموله‌های خود از طریق دریای سرخ را متوقف کرده است. گروه نفتکش‌های فرانت‌لاین هم از روز دوشنبه هفته قبل اعلام کرد کشتی‌هایش از این دریا عبور نخواهند کرد.قیمت نفت از هفته گذشته تحت تاثیر حملات یمنی‌ها به کشتی‌های اسرائیلی در حمایت از مردم غزه افزایش یافته است. تاکنون 11 شرکت بزرگ کشتیرانی کانتینری در جهان به‌دنبال پاسخ مقاومتی یمنی‌ها علیه کشتی‌های عازم سرزمین‌های اشغالی اعلام کردند که تردد در دریای سرخ را متوقف کرده‌اند. با این حال، گلدمن ساکس در یادداشتی اعلام کرده، برآورد ما این است که تغییر مسیر فرضی بلندمدت تمام هفت میلیون بشکه در روز جریان نفت (به سمت شمال و جنوب)، قیمت نفت خام را 3 تا 4 دلار در هر بشکه افزایش خواهد داد. نزدیک به 15درصد ترافیک کشتیرانی از طریق کانال سوئز که دریای سرخ را به دریای مدیترانه متصل می‌کند، انجام می‌شود. این مسیر کوتاه‌ترین مسیر میان اروپا و آسیا را به خود اختصاص داده است.
کوری رانسلم، مدیرعامل شرکت دیراد گلوبال که یک شرکت انگلیسی برای مشورت در زمینه ریسک و امنیت دریایی است، گفت: «هنوز ابهام‌های زیادی درباره ائتلاف وجود دارد.»وی اضافه کرد: «ما هنوز به‌طور دقیق نمی‌دانیم چند کشتی جنگی مشارکت خواهند کرد، چقدر طول می‌کشد آنها به منطقه برسند، قواعد آنها برای درگیری چیست و چه طرح حمایتی را به اجرا خواهند گذاشت.»
رانسلم در بخش دیگری از اظهاراتش خاطرنشان کرد که درحال‌حاضر بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی، شناورهای خودشان را از مسیر آفریقا روانه مقصد می‌کنند یا بعضی از آنها فعالیت‌های‌شان در این منطقه را متوقف کرده‌اند.
او تصریح کرد درصورتی‌که تلاش‌های ائتلاف آمریکا ثمربخش نباشد انتظار می‌رود شرکت‌های بیشتری مسیرشان را تغییر دهند. پایگاه خبری آکسیوس نزدیک به منابع آمریکایی و صهیونیستی هفته پیش گزارش داده بود تهدیدها و حملات ارتش یمن در روزهای گذشته موجب طولانی‌تر و گران‌تر شدن سفر کشتی‌های اسرائیلی شده است.به نوشته آکسیوس، در چند هفته گذشته کشتی‌هایی که عازم دیگر بنادر در خارج از اسرائیل بوده‌اند هم مجبور شده‌اند از مسیرهای طولانی‌تری استفاده کنند تا هدف حملات یمنی‌ها واقع نشوند.
توقف فعالیت 2 شرکت کشتیرانی دیگر
گزارش رسانه‌های بین‌المللی نشان می‌دهد که دو شرکت کشتیرانی دیگر با بی‌اعتنایی به وعده‌های ائتلاف آمریکا عبور از دریای‌سرخ را متوقف کردند. شرکت آلمانی «هاپاگ لوید» و شرکت هنگ‌کنگی «او.او.سی.ال»، دو شرکتی هستند که به‌تازگی عبور کشتی‌های خود از دریای‌سرخ را متوقف کرده‌اند. شرکت هاپاگ لوید گفته مسیر حرکت ۲۵ کشتی تا پایان سال‌جاری میلادی را تغییر داده است. عدم عبور این کشتی‌ها از دریای‌سرخ و کانال سوئز به معنی آن است که آنها باید مسیر طولانی‌تری را از طریق آفریقا بپیمایند. نیروهای مسلح یمن در هفته‌های گذشته کشتی‌های تحت مالکیت یا تحت پرچم یا عازم اسرائیل را به‌دلیل حملات این رژیم در غزه هدف حمله قرار داده و از عبور آنها از طریق تنگه باب‌المندب، واقع در جنوب دریای‌سرخ جلوگیری کرده‌اند. شرکت او.او.سی.ال هم گفت که به کشتی‌هایش دستور داده مسیر خود را تغییر داده یا سفرشان از طریق دریای‌سرخ را متوقف کنند. بیانیه این شرکت‌ها نشانه دیگری از بی‌اعتنایی صنعت کشتیرانی به ائتلاف دریایی تازه‌تشکیل آمریکاست که مدعی شده قصد دارد امنیت تردد در دریای‌سرخ را تأمین کند.پیش از این هم خبرگزاری رویترز گزارش کرده بود که غول نفتی، بریتیش پترولیوم انتقال تمام محموله‌های خود از طریق دریای سرخ را متوقف کرده است. گروه نفتکش‌های فرانت‌لاین هم از روز دوشنبه هفته قبل اعلام کرد کشتی‌هایش از این دریا عبور نخواهند کرد.قیمت نفت از هفته گذشته تحت تاثیر حملات یمنی‌ها به کشتی‌های اسرائیلی در حمایت از مردم غزه افزایش یافته است. تاکنون 11 شرکت بزرگ کشتیرانی کانتینری در جهان به‌دنبال پاسخ مقاومتی یمنی‌ها علیه کشتی‌های عازم سرزمین‌های اشغالی اعلام کردند که تردد در دریای سرخ را متوقف کرده‌اند. با این حال، گلدمن ساکس در یادداشتی اعلام کرده، برآورد ما این است که تغییر مسیر فرضی بلندمدت تمام هفت میلیون بشکه در روز جریان نفت (به سمت شمال و جنوب)، قیمت نفت خام را 3 تا 4 دلار در هر بشکه افزایش خواهد داد. نزدیک به 15درصد ترافیک کشتیرانی از طریق کانال سوئز که دریای سرخ را به دریای مدیترانه متصل می‌کند، انجام می‌شود. این مسیر کوتاه‌ترین مسیر میان اروپا و آسیا را به خود اختصاص داده است.