اما این برخلاف هدف اتحادیه اروپا خواهد بود که به‌دنبال حذف واردات گاز از روسیه است تا مانع تامین مالی جنگ مسکو در اوکراین شود. تحت برنامه ترکیه، پولی که اتحادیه اروپا، برای خرید گاز طبیعی از روسیه صرف می‌کرد، به ترکیه می‌رود اما درآمد برای روسیه می‌ماند که کم‌وبیش، مانند سابق خواهد بود. آنکارا مایل است نقش نجات‌دهنده را ایفا کرده و نفوذ خود را در قبال بروکسل تقویت کند اما قبل از اقدام برای آغاز هزینه روی زیرساخت ضروری، مایل است تا حدودی ضمانت از اتحادیه اروپا دریافت کند. اروپا طی چند سال گذشته، تلاش کرده منابع دیگری را جایگزین گاز روسیه کند که از اوکراین ترانزیت می‌شود. در سال ۲۰۱۹، روسیه و اوکراین یک توافق ترانزیت خط لوله پنج‌ساله امضا کردند تا گاز طبیعی روسیه به کشورهای اتحادیه اروپا ارسال شود. هر دو کشور با وجود جنگ و تحریم‌ها، به این توافق‌نامه پایبند مانده‌اند. اما اوضاع به‌زودی تغییر می‌کند، زیرا اوکراین اعلام کرده پس از پایان مدت این توافق در آخر سال ۲۰۲۴، تصمیم ندارد آن را تمدید کند. اتحادیه اروپا هم تمایلی برای احیای این توافق ندارد. جمهوری آذربایجان، کلید هرگونه طرح ترکیه برای افزایش صادرات گاز به اتحادیه اروپاست. گاز طبیعی جمهوری آذربایجان که به ترکیه فروخته می‌شود، می‌تواند مجددا از طریق بلغارستان به اروپا صادر شود، اما نه بدون تلاش و هزینه. آلپ‌ارسلان بایراکتار، وزیر انرژی ترکیه در مصاحبه با بلومبرگ، نسبت به مسیر بلغارستان تمایل نشان دادوبه پتانسیل افزایش حجم صادرات به اتحادیه اروپا تا ۱۰میلیاردمتر مکعب درسال اشاره کرد و درعین حال، این پیام روشن را به بروکسل ارسال کرد که بدون برخی ضمانت‌های تقاضا، این اتفاق نخواهد افتاد.

تعرفه‌های اروپایی روی خودروهای الکتریکی چین
ولووکارز از برآورد درآمد عملیاتی سه‌ماهه دوم پیشی گرفت اما پیش‌بینی فروش خرده‌فروشی تمام سال خود را به‌دلیل تأثیر تعرفه‌های اروپایی بر خودروهای الکتریکی تولید چین که می‌تواند بر یکی از مدل‌های برقی کلیدی آن تأثیر بگذارد، کاهش داد. خودروسازان و تامین‌کنندگان سال‌ها روی افزایش تقاضا برای خودروهای الکتریکی شرط‌بندی کرده‌اند، اما کاهش فروش اکنون به معنای پیشی‌گرفتن سرمایه‌گذاری در ظرفیت و فناوری از تقاضاست. در حالی که ولوو کارز مانند سایرین اخیرا فروش خودروهای برقی را خوشبینانه گزارش کرده اما این شرکت پیش‌بینی خود را برای رشد فروش در سال جاری از ۱۵ درصد به ۱۲ تا ۱۵ درصد کاهش داد. جیم روآن، مدیرعامل شرکت ولوو به رویترز گفت ما می‌خواستیم در نظر بگیریم که همچنان رشد می‌کنیم اما مشکلاتی وجود دارد که واقعا ناشی از تعرفه‌هاست.