سرپرست شركت كنترل كیفیت هوای تهران با انتقاد از تصمیم هیات دولت مبنی بر به تعویق انداختن اسقاط موتورسیكلت‌های كاربراتوری گفت: اسقاط موتورسیكلت‌های فرسوده ربطی به تحریم‌ها ندارد و موتورسازان تحریم‌ها را بهانه قرار دادند تا سود بیشتری ببرند. این‌گونه تصمیم‌گیری‌ها هزینه‌های اجتماعی نیز در پی دارد.
به گزارش ایسنا، حسین شهیدزاده‌‌ با بیان این‌كه براساس آیین‌نامه قانون هوای پاك به ازای هر موتور انژكتوری كه وارد بازار می‌شود یك موتور سیكلت كاربراتوری فرسوده باید از چرخه حمل و نقل خارج شود، افزود: متاسفانه موتورسازان با لابی و پیش‌كشیدن مسائل تحریم و مشكلات اقتصادی توانستند وزارت صنعت را تشویق كنند كه این موضوع را در هیات دولت مطرح كنند و اجرای آیین‌نامه قانون هوای پاك را به تعویق بیندازند.  وی با اشاره به این‌كه اسقاط یك موتور فرسوده حدود ۳۰۰ هزار تومان هزینه دارد، عنوان كرد: یك موتور كاربراتوری به طور میانگین ۱۵ گرم آلودگی به ازای هر كیلومتر پیمایش تولید می‌كند؛ درحالی‌كه اگر همان موتورسیكلت مجهز به سیستم سوخت‌رسانی انژكتوری شود، میزان تولید آلودگی آن به زیر دو گرم در هر كیلومتر كاهش پیدا می‌كند، بنابراین تعویق این آیین‌نامه قانونی هزینه‌های اجتماعی در پی دارد. شهیدزاده گفت: اسقاط موتورسیكلت‌های فرسوده ربطی به تحریم‌ها ندارد، چرا كه در حال حاضر برخی قسمت‌های موتورسیكلت‌های انژكتوری از خارج از كشور بدون مشكل خاصی وارد می‌شود.