راه‌آهن كوتاهی نكرده
مهرداد انصاری، مدیركل راه‌آهن زاگرس در تشریح حدود وظایف و مسؤولیت‌های راه‌آهن در تامین امنیت و امكانات ایستگاه‌ها و توقفگاه‌ها به جام‌جم می‌گوید: روشنایی ایستگاه‌ها و توقفگاه‌ها به عهده راه‌آهن است؛ همچنین ساخت سكوها و دیگر امكانات لازم در این مكان‌ها، اما آنچه كه در این خصوص باید مد نظر قرار داد، تفاوت میان ایستگاه و توقفگاه در تقسیم‌بندی‌های مكانی راه‌آهن است.
او در اینباره توضیح می‌دهد: ایستادن در ایستگاه برای قطارها اجباری است؛ در حالی كه این امر در توقفگاه‌ها اجباری نبوده و بنا بر شرایط و به دستور رئیس قطار می‌تواند توقف صورت بگیرد یا نگیرد. پس با استناد به این موضوع باید گفت ساخت سكو یا تامین نور توقفگاه‌ها لزوم قانونی نداشته و بنا بر اقتضا می‌توان در این مورد تصمیم گرفت.
به گفته انصاری، ایجاد سكو و هرگونه تاسیسات دیگری در توقفگاه‌ها می‌تواند برای حركت قطارهای دیگر خطوط ایجاد مشكل كند و امنیت مسافران را به خطر بیندازد؛ در واقع آن‌گونه كه این مدیركل تشریح می‌كند، ایجاد كوچك‌ترین تغییرات در توقفگاه‌ها باید با در نظر گرفتن اصول فنی و قانونی بوده و همین امر ساخت سكو و دیگر امكانات را در توقفگاه مربوط به روستای تووه با دشواری مواجه می‌كند. با این همه آن‌طور كه انصاری می‌گوید، همه توقفگاه‌ها بررسی و با در نظر گرفتن موقعیت هر یك از آنها جای ساخت سكو مشخص شده كه البته این موضوع برای روستای تووه با توجه به جغرافیای كوهستانی و ویژه منطقه، ملاحظات خاص خود را داشته است.
مدیركل راه‌آهن زاگرس در ادامه می‌افزاید: در حال حاضر توقفگاه تووه دو سكو دارد و ضروری است مسافران تنها از طریق این دو مكان سوار و پیاده شوند. او درخصوص روشنایی این توقفگاه نیز می‌گوید: توقفگاه تووه به یك موتورخانه مجهز است كه اتفاقا هر روز-در حالی‌كه به هیچ عنوان در حوزه وظایف قانونی راه‌آهن نیست - برای یكی دو ساعت برق روستا را تامین می‌كند؛ اما با توجه به توضیحات مذكور در مورد قوانین مربوط به توقفگاه‌ها و همچنین محدودیت توان این تاسیسات در تامین برق این مكان، نمی‌توان روشنایی دائمی فراهم كرد. در همین حال، انصاری به موظف بودن قطارها در داشتن چراغ سیار، برای تامین نور توقفگاه‌های فاقد روشنایی در زمان توقف و سوار و پیاده شدن مسافران اشاره می‌كند و می‌گوید: این قانون از سال گذشته لازم‌الاجرا شده و اگر قطاری مجهز به چراغ سیار نباشد، دچار تخلف شده است. این مقام مسؤول با تاكید بر این‌كه پرونده اتفاقات گذشته از جمله كشته شدن یك نفر در سال پیش، در جای خود و
هر یك به صورت جداگانه بررسی شده، خاطر نشان می‌كند: با ایجاد سكو و استفاده از چراغ سیار، تلاش شده از وقوع اتفاقات گذشته جلوگیری شود؛ همچنین ماموران قطار موظفند ورود و خروج آخرین مسافر به قطار را كنترل كرده و پس از آن به رئیس قطار اطلاع دهند تا او نیز دستور ترك توقفگاه یا ایستگاه را صادر كند. حالا اگر در این میان مسافران پس از حركت قطار به سوار یا پیاده شدن از آن مبادرت كنند، مسؤولیتی از این حیث متوجه مامورین قطار و مسؤولان راه‌آهن نیست.
او در اینباره توضیح می‌دهد: ایستادن در ایستگاه برای قطارها اجباری است؛ در حالی كه این امر در توقفگاه‌ها اجباری نبوده و بنا بر شرایط و به دستور رئیس قطار می‌تواند توقف صورت بگیرد یا نگیرد. پس با استناد به این موضوع باید گفت ساخت سكو یا تامین نور توقفگاه‌ها لزوم قانونی نداشته و بنا بر اقتضا می‌توان در این مورد تصمیم گرفت.
به گفته انصاری، ایجاد سكو و هرگونه تاسیسات دیگری در توقفگاه‌ها می‌تواند برای حركت قطارهای دیگر خطوط ایجاد مشكل كند و امنیت مسافران را به خطر بیندازد؛ در واقع آن‌گونه كه این مدیركل تشریح می‌كند، ایجاد كوچك‌ترین تغییرات در توقفگاه‌ها باید با در نظر گرفتن اصول فنی و قانونی بوده و همین امر ساخت سكو و دیگر امكانات را در توقفگاه مربوط به روستای تووه با دشواری مواجه می‌كند. با این همه آن‌طور كه انصاری می‌گوید، همه توقفگاه‌ها بررسی و با در نظر گرفتن موقعیت هر یك از آنها جای ساخت سكو مشخص شده كه البته این موضوع برای روستای تووه با توجه به جغرافیای كوهستانی و ویژه منطقه، ملاحظات خاص خود را داشته است.
مدیركل راه‌آهن زاگرس در ادامه می‌افزاید: در حال حاضر توقفگاه تووه دو سكو دارد و ضروری است مسافران تنها از طریق این دو مكان سوار و پیاده شوند. او درخصوص روشنایی این توقفگاه نیز می‌گوید: توقفگاه تووه به یك موتورخانه مجهز است كه اتفاقا هر روز-در حالی‌كه به هیچ عنوان در حوزه وظایف قانونی راه‌آهن نیست - برای یكی دو ساعت برق روستا را تامین می‌كند؛ اما با توجه به توضیحات مذكور در مورد قوانین مربوط به توقفگاه‌ها و همچنین محدودیت توان این تاسیسات در تامین برق این مكان، نمی‌توان روشنایی دائمی فراهم كرد. در همین حال، انصاری به موظف بودن قطارها در داشتن چراغ سیار، برای تامین نور توقفگاه‌های فاقد روشنایی در زمان توقف و سوار و پیاده شدن مسافران اشاره می‌كند و می‌گوید: این قانون از سال گذشته لازم‌الاجرا شده و اگر قطاری مجهز به چراغ سیار نباشد، دچار تخلف شده است. این مقام مسؤول با تاكید بر این‌كه پرونده اتفاقات گذشته از جمله كشته شدن یك نفر در سال پیش، در جای خود و
هر یك به صورت جداگانه بررسی شده، خاطر نشان می‌كند: با ایجاد سكو و استفاده از چراغ سیار، تلاش شده از وقوع اتفاقات گذشته جلوگیری شود؛ همچنین ماموران قطار موظفند ورود و خروج آخرین مسافر به قطار را كنترل كرده و پس از آن به رئیس قطار اطلاع دهند تا او نیز دستور ترك توقفگاه یا ایستگاه را صادر كند. حالا اگر در این میان مسافران پس از حركت قطار به سوار یا پیاده شدن از آن مبادرت كنند، مسؤولیتی از این حیث متوجه مامورین قطار و مسؤولان راه‌آهن نیست.
