محور لار - جهرم در استان فارس با وجود ترانزیتی و پر تردد بودن جاده ای باریک و غیر استاندارد با تصادفات بالا ست
عبور از جاده مرگ
در همین ماه، محور لار ـ جهرم در استان فارس بار دیگر شاهد تصادفی مرگبار بود؛ حادثه‌ای كه در پی برخورد چهار دستگاه خودروی سواری رخ داد و پنج نفر كشته و شش زخمی به جای گذاشت. از این دست تصادفات در این جاده باریک بسیار زیاد است، كافی است یك جست وجوی كوتاه در اینترنت داشته باشید تا عمق فاجعه را ببینید. این درحالی است كه مسؤولان بسیاری در این استان تاكنون وعده رسیدگی به این مشکل و تعریض این جاده را داشته اند ؛ اما این وعده‌ها هنوز به سرانجامی نرسیده است.
محور جهرم به لارستان و سپس بندرعباس، یكی از محورهای ده‌گانه ترانزیتی پرتردد، پرخطر و از محورهای شریانی مهم كشور است كه به گفته کارشناسان حوزه راه پروژه دوبانده شدن این محور به منظور کاهش تصادفات هر چه سریع‌تر باید اجرا شود، اما تاكنون و پس از گذشت سال‌ها از مطالبه مردمی و وعده و وعیدهای مكرر مسؤولان، فقط بخشی از مسیر دو بانده شده است و هنوز هم تلفات می‌گیرد.
به سه تصادف دلخراش در شش ماه گذشته دقت كنید:
تصادف در محور لار -جهرم دوراهی مسیح‌آباد- لار میان یك دستگاه پژو، پراید و دنا رخ داد و منجر به كشته شدن پنج نفر و مصدومیت شش نفر شد. (10 تیر 98)
تصادف دو خودرو در جاده لار-جهرم منجر به آتش‌سوزی تریلی حامل گازوئیل و كشته شدن راننده دو خودرو شد. (24 خرداد 98)
تصادف چهار دستگاه خودروی سواری در جاده جهرم ـ لار دو كشته و 11 مجروح برجای گذاشت. (11 بهمن 97)
مجمع عمومی سازمان ملل متحد طی قطعنامه‌هایی، سال‌های 2011 تا 2020 را دهه كنش و اقدام برای ارتقای ایمنی جاده‌ها با هدف تثبیت و سپس كاهش تلفات جاده‌ای اعلام كرده است. همین امر سبب شده تا در سال‌های اخیر وضعیت راه‌های استان فارس نسبت به گذشته توسعه چشمگیری داشته باشد. اغلب راه‌های منتهی به مركز استان به بزرگراه تبدیل شده، اما هنوز محورهای پر ترددی هستند كه بنا به گزارش پلیس راه فارس تصادفات منجر به مرگ زیادی در آن روی می‌دهد كه یكی از محورهای حادثه آفرین همین محور جاده لار-جهرم است.
چرا این جاده مهم است؟
علت اهمیت این جاده به آن دلیل است كه این محور با طول ۱۶۵ كیلومتر یكی از كوتاه‌ترین و بهترین مسیرها برای دسترسی به بندرهای جنوبی و جزایر قشم و كیش است و حجم سنگینی از تردد خودروها را به همراه دارد. براساس آمار ارائه شده، روزانه از بندرعباس 450 تریلی حامل سوخت و مواد غذایی به سمت استان فارس و مركز كشور بارگیری می‌شود، یعنی هر ساعت حدود 19 تریلی بارگیری می‌شود و در این مسیر تردد می‌كنند. كارشناسان حوزه راه می‌گویند بیش از ۴۳ درصد از تردد در این محور را خودروهای سنگین به خود اختصاص می‌دهند و از طرفی بی‌احتیاطی رانندگان، ناایمنی جاده، گردنه‌های پرپیچ و خم، عدم دید كافی، خطرناك بودن جاده بریز و دهكویه و از همه مهم‌تر،دوطرفه بودن نیمی از آن عامل مهمی در كشته و زخمی شدن هموطنانمان به شمار می‌رود.
با این اعتبار اندك نمی‌شود
چندی پیش جمشید جعفرپور، نماینده لارستان اعلام كرد كه 35 میلیارد تومان اعتبار به محور ملی راه لار- جهرم اختصاص یافته است، اما با توجه به حساسیت‌های این جاده به نظر می‌رسد باید اعتبارات بیشتر و اولویت احداث باند دوم در این مسیر در نظر گرفته شود. همچنین مدیر راه و شهرسازی لارستان با مطرح كردن این‌كه جاده لار-جهرم-بندرعباس ظرفیت تردد كنونی را ندارد، می‌گوید: قریب به 360-350 كیلومتر طول كل محور است. 210 كیلومتر از این مسیر در حوزه استحفاظی لارستان قرار دارد، 56 كیلومتر از جهرم به سمت لار در حوزه استحفاظی اداره كل راه و شهرسازی فارس و 85 كیلومتر هم كه بزرگراهی نشده در حوزه راه و شهرسازی هرمزگان است. پروژه به‌صورت بزرگراه تعریف شده است و از 210 كیلومتری كه در حوزه لارستان واقع شده 35 كیلومتر به بهره‌برداری رسیده و متأسفانه 52 كیلومتر از 105 كیلومتر محور لار- جهرم هنوز به مناقصه نرفته است.
امام جمعه هم ناراضی است
هر گاه كه تصادفی در این مسیر رخ می‌دهد با انتقادات تند مردم مواجه می‌شود. حتی در همین ماه و پس از وقوع دو حادثه دلخراش در محور جهرم-لار-بندرعباس امام جمعه شهرستان لارستان اقدام به نگارش نامه‌ای خطاب به رئیس‌جمهور كرد.
وی در این نامه آورده است: «در كمتر از یك ماه شاهد دو حادثه دلخراش با 11 كشته و شش مصدوم در مسیر جهرم -لارستان - بندرعباس بودیم. حادثه‌ای كه موجب جریحه‌دار شدن احساسات و عواطف مردم شده است. سؤال این است با توجه به این‌كه این مسیر یك جاده ملی و ترانزینی است و روزی 600 تا 700 كامیون از این مسیر عبور می‌كند؛ چرا تاكنون اقدام شایسته‌ای صورت نگرفته است؟» به گفته امام جمعه لارستان در این مسیر اقداماتی شده، اما در شأن یك پروژه ملی نیست. تنها مشكلاتش دامنگیر مردم منطقه شده است. اگر ما هم فریاد می‌زنیم برای این است كه هم نگاه ملی داریم و هم می‌خواهیم مشكلاتی كه دامنگیر مردم منطقه شده برطرف شود.
اخیراً حرف و حدیث‌های فراوانی مطرح است كه سكان مدیریت راه و شهرسازی فارس به علیرضا صحرائیان فرماندار سابق جهرم سپرده شود و اگر این اتفاق رخ دهد، امید می‌رود كه عملیات تعریض این مسیر ترانزیت سریع‌تر انجام و به بزرگراهی بدل شود كه دیگر بوی خون و مرگ ندهد.
به سه تصادف دلخراش در شش ماه گذشته دقت كنید:
تصادف در محور لار -جهرم دوراهی مسیح‌آباد- لار میان یك دستگاه پژو، پراید و دنا رخ داد و منجر به كشته شدن پنج نفر و مصدومیت شش نفر شد. (10 تیر 98)
تصادف دو خودرو در جاده لار-جهرم منجر به آتش‌سوزی تریلی حامل گازوئیل و كشته شدن راننده دو خودرو شد. (24 خرداد 98)
تصادف چهار دستگاه خودروی سواری در جاده جهرم ـ لار دو كشته و 11 مجروح برجای گذاشت. (11 بهمن 97)
مجمع عمومی سازمان ملل متحد طی قطعنامه‌هایی، سال‌های 2011 تا 2020 را دهه كنش و اقدام برای ارتقای ایمنی جاده‌ها با هدف تثبیت و سپس كاهش تلفات جاده‌ای اعلام كرده است. همین امر سبب شده تا در سال‌های اخیر وضعیت راه‌های استان فارس نسبت به گذشته توسعه چشمگیری داشته باشد. اغلب راه‌های منتهی به مركز استان به بزرگراه تبدیل شده، اما هنوز محورهای پر ترددی هستند كه بنا به گزارش پلیس راه فارس تصادفات منجر به مرگ زیادی در آن روی می‌دهد كه یكی از محورهای حادثه آفرین همین محور جاده لار-جهرم است.
چرا این جاده مهم است؟
علت اهمیت این جاده به آن دلیل است كه این محور با طول ۱۶۵ كیلومتر یكی از كوتاه‌ترین و بهترین مسیرها برای دسترسی به بندرهای جنوبی و جزایر قشم و كیش است و حجم سنگینی از تردد خودروها را به همراه دارد. براساس آمار ارائه شده، روزانه از بندرعباس 450 تریلی حامل سوخت و مواد غذایی به سمت استان فارس و مركز كشور بارگیری می‌شود، یعنی هر ساعت حدود 19 تریلی بارگیری می‌شود و در این مسیر تردد می‌كنند. كارشناسان حوزه راه می‌گویند بیش از ۴۳ درصد از تردد در این محور را خودروهای سنگین به خود اختصاص می‌دهند و از طرفی بی‌احتیاطی رانندگان، ناایمنی جاده، گردنه‌های پرپیچ و خم، عدم دید كافی، خطرناك بودن جاده بریز و دهكویه و از همه مهم‌تر،دوطرفه بودن نیمی از آن عامل مهمی در كشته و زخمی شدن هموطنانمان به شمار می‌رود.
با این اعتبار اندك نمی‌شود
چندی پیش جمشید جعفرپور، نماینده لارستان اعلام كرد كه 35 میلیارد تومان اعتبار به محور ملی راه لار- جهرم اختصاص یافته است، اما با توجه به حساسیت‌های این جاده به نظر می‌رسد باید اعتبارات بیشتر و اولویت احداث باند دوم در این مسیر در نظر گرفته شود. همچنین مدیر راه و شهرسازی لارستان با مطرح كردن این‌كه جاده لار-جهرم-بندرعباس ظرفیت تردد كنونی را ندارد، می‌گوید: قریب به 360-350 كیلومتر طول كل محور است. 210 كیلومتر از این مسیر در حوزه استحفاظی لارستان قرار دارد، 56 كیلومتر از جهرم به سمت لار در حوزه استحفاظی اداره كل راه و شهرسازی فارس و 85 كیلومتر هم كه بزرگراهی نشده در حوزه راه و شهرسازی هرمزگان است. پروژه به‌صورت بزرگراه تعریف شده است و از 210 كیلومتری كه در حوزه لارستان واقع شده 35 كیلومتر به بهره‌برداری رسیده و متأسفانه 52 كیلومتر از 105 كیلومتر محور لار- جهرم هنوز به مناقصه نرفته است.
امام جمعه هم ناراضی است
هر گاه كه تصادفی در این مسیر رخ می‌دهد با انتقادات تند مردم مواجه می‌شود. حتی در همین ماه و پس از وقوع دو حادثه دلخراش در محور جهرم-لار-بندرعباس امام جمعه شهرستان لارستان اقدام به نگارش نامه‌ای خطاب به رئیس‌جمهور كرد.
وی در این نامه آورده است: «در كمتر از یك ماه شاهد دو حادثه دلخراش با 11 كشته و شش مصدوم در مسیر جهرم -لارستان - بندرعباس بودیم. حادثه‌ای كه موجب جریحه‌دار شدن احساسات و عواطف مردم شده است. سؤال این است با توجه به این‌كه این مسیر یك جاده ملی و ترانزینی است و روزی 600 تا 700 كامیون از این مسیر عبور می‌كند؛ چرا تاكنون اقدام شایسته‌ای صورت نگرفته است؟» به گفته امام جمعه لارستان در این مسیر اقداماتی شده، اما در شأن یك پروژه ملی نیست. تنها مشكلاتش دامنگیر مردم منطقه شده است. اگر ما هم فریاد می‌زنیم برای این است كه هم نگاه ملی داریم و هم می‌خواهیم مشكلاتی كه دامنگیر مردم منطقه شده برطرف شود.
اخیراً حرف و حدیث‌های فراوانی مطرح است كه سكان مدیریت راه و شهرسازی فارس به علیرضا صحرائیان فرماندار سابق جهرم سپرده شود و اگر این اتفاق رخ دهد، امید می‌رود كه عملیات تعریض این مسیر ترانزیت سریع‌تر انجام و به بزرگراهی بدل شود كه دیگر بوی خون و مرگ ندهد.
ضمیمه ویژه نامه
تیتر خبرها
