وقتی خودروساز به مردم التماس می‌کرد!
۹۰
تا قبل از دهه 90 کسی به خاطر ندارد که بازار خودرو وارد بحران شده باشد. تا پیش از سال 91 عرضه خودرو بیش از تقاضا بود و کارخانجات خودروسازی در ایام دهه فجر و نوروز خودرو را با شرایط ویژه تحویل می‌دادند. از شرایط اقساطی گرفته تا تخفیف‌های زیاد که مشتریان رغبت خرید داشته باشند. به بیان بهتر در اواسط دهه 80 خودروهایی که در دهه فجر تحویل مشتریان می‌شد مدل سال بعد بود. اگر خودرو در سال 89 ثبت‌نام و تحویل می‌شد مدل سال 90 در کارت ثبت می‌شد و با این روش‌ها نظر مشتریان را جلب می‌کردند. در برخی خودروها کارت طلایی و یا گارانتی‌های ویژه می‌گذاشتند که اکنون باید خواب آنها را ببینیم.
۹۱
در سال 91 زمانی که قیمت پراید به 20 میلیون تومان رسید احمدی‌نژاد، رئیس جمهور طی یک مصاحبه مطبوعاتی خطاب به خودروسازان اعلام کرد مگر کیلویی چند حساب می‌کنید که پراید باید با این قیمت به دست مردم برسد. در همان زمان مهدی غضنفری وزیر صمت در این باره از خودروسازان خواست پیشنهادات خود را مطرح کنند که فروش در حاشیه بازار به این وزارتخانه رسید. وزارت صمت هم برای کنترل بازار این اقدام را انجام داد و قیمت پراید با 4 میلیون تومان کاهش به قیمت 16 میلیون تومان رسید و تا چند سالی با همین نرخ عرضه می‌شد.
۹۴
در سال 94 همچنان قدرت دست مردم بود و خریدن خودروی صفر را تحریم کردند. در آن زمان محمدباقر نوبخت رییس سازمان برنامه‌وبودجه، ولی‌ا... سیف رییس کل وقت بانک مرکزی و علی طیب نیا وزیر وقت امور اقتصادی و دارایی طی یک نشست خبری اعلام کردند به کسانی که قصد خرید خودرو را داشته باشند 25 میلیون تسهیلات داده می‌شود. به بیان بهتر با چهار میلیون تومان پراید تحویل مشتری می‌شد و مابقی طی اقساط وام باید بازپرداخت شود. مدت بازپرداخت وام بین 4 تا 7 سال بستگی به قیمت خودرو داشت و در این صورت بود که دولت توانست کمپین نه به خرید خودروی صفر را شکست دهد و دوباره صف برای خرید ایجاد کند.
۹۷
در سال 97 ایالات متحده آمریکا از برجام خارج شد و تا خرداد آن سال شرایط تقریباً عادی بود اما با شروع فصل گرمای تابستان عرضه خودرو رو به سردی رفت. در آن سال هر روز قیمت دلار افزایش داشت و خودروسازان اعلام می‌کردند که با نهاده‌های گران‌قیمت نمی‌توانند خودروی ارزان را روانه بازار کنند که درنهایت دولت پس از بحران طولانی‌مدت اجازه افزایش قیمت را صادر کرد. البته مصوبه افزایش قیمت در زمان محمدرضا نعمت زاده در دولت یازدهم صادر شده بود اما به دلیل اینکه اواخر دولت بود از ابلاغ آن خودداری کرد. این مصوبه در بایگانی اقدامات وزیر ماند تا اینکه سال 97 وضعیت بازار خودرو بحرانی شد اما محمد شریعتمداری وزیر وقت صمت هم از اصلاح قیمت خودرو خودداری کرد. قافله بحران خودرو به رضا رحمانی رسید و پس از ابلاغ قیمت در آن سال انتظار می‌رفت این رشد قیمت متوقف شود و بازار به ثبات برسد؛ اما ظاهراً فاصله بحران‌ها کمتر شده و کمتر از دو سال دوباره وضعیت این بازار با بحران مواجه شد.
۹۹
در سال 99 هم مجددا همان اوضاع تکرار شد. قیمت خودرو در بازار بالا رفت و همه مسؤولان وارد میدان شدند تا قیمت آن را پایین بیاورند و مجوز افزایش قیمت به خودروسازان داده شد تا بازار را با افزایش عرضه کنترل کنند.
تا قبل از دهه 90 کسی به خاطر ندارد که بازار خودرو وارد بحران شده باشد. تا پیش از سال 91 عرضه خودرو بیش از تقاضا بود و کارخانجات خودروسازی در ایام دهه فجر و نوروز خودرو را با شرایط ویژه تحویل می‌دادند. از شرایط اقساطی گرفته تا تخفیف‌های زیاد که مشتریان رغبت خرید داشته باشند. به بیان بهتر در اواسط دهه 80 خودروهایی که در دهه فجر تحویل مشتریان می‌شد مدل سال بعد بود. اگر خودرو در سال 89 ثبت‌نام و تحویل می‌شد مدل سال 90 در کارت ثبت می‌شد و با این روش‌ها نظر مشتریان را جلب می‌کردند. در برخی خودروها کارت طلایی و یا گارانتی‌های ویژه می‌گذاشتند که اکنون باید خواب آنها را ببینیم.
۹۱
در سال 91 زمانی که قیمت پراید به 20 میلیون تومان رسید احمدی‌نژاد، رئیس جمهور طی یک مصاحبه مطبوعاتی خطاب به خودروسازان اعلام کرد مگر کیلویی چند حساب می‌کنید که پراید باید با این قیمت به دست مردم برسد. در همان زمان مهدی غضنفری وزیر صمت در این باره از خودروسازان خواست پیشنهادات خود را مطرح کنند که فروش در حاشیه بازار به این وزارتخانه رسید. وزارت صمت هم برای کنترل بازار این اقدام را انجام داد و قیمت پراید با 4 میلیون تومان کاهش به قیمت 16 میلیون تومان رسید و تا چند سالی با همین نرخ عرضه می‌شد.
۹۴
در سال 94 همچنان قدرت دست مردم بود و خریدن خودروی صفر را تحریم کردند. در آن زمان محمدباقر نوبخت رییس سازمان برنامه‌وبودجه، ولی‌ا... سیف رییس کل وقت بانک مرکزی و علی طیب نیا وزیر وقت امور اقتصادی و دارایی طی یک نشست خبری اعلام کردند به کسانی که قصد خرید خودرو را داشته باشند 25 میلیون تسهیلات داده می‌شود. به بیان بهتر با چهار میلیون تومان پراید تحویل مشتری می‌شد و مابقی طی اقساط وام باید بازپرداخت شود. مدت بازپرداخت وام بین 4 تا 7 سال بستگی به قیمت خودرو داشت و در این صورت بود که دولت توانست کمپین نه به خرید خودروی صفر را شکست دهد و دوباره صف برای خرید ایجاد کند.
۹۷
در سال 97 ایالات متحده آمریکا از برجام خارج شد و تا خرداد آن سال شرایط تقریباً عادی بود اما با شروع فصل گرمای تابستان عرضه خودرو رو به سردی رفت. در آن سال هر روز قیمت دلار افزایش داشت و خودروسازان اعلام می‌کردند که با نهاده‌های گران‌قیمت نمی‌توانند خودروی ارزان را روانه بازار کنند که درنهایت دولت پس از بحران طولانی‌مدت اجازه افزایش قیمت را صادر کرد. البته مصوبه افزایش قیمت در زمان محمدرضا نعمت زاده در دولت یازدهم صادر شده بود اما به دلیل اینکه اواخر دولت بود از ابلاغ آن خودداری کرد. این مصوبه در بایگانی اقدامات وزیر ماند تا اینکه سال 97 وضعیت بازار خودرو بحرانی شد اما محمد شریعتمداری وزیر وقت صمت هم از اصلاح قیمت خودرو خودداری کرد. قافله بحران خودرو به رضا رحمانی رسید و پس از ابلاغ قیمت در آن سال انتظار می‌رفت این رشد قیمت متوقف شود و بازار به ثبات برسد؛ اما ظاهراً فاصله بحران‌ها کمتر شده و کمتر از دو سال دوباره وضعیت این بازار با بحران مواجه شد.
۹۹
در سال 99 هم مجددا همان اوضاع تکرار شد. قیمت خودرو در بازار بالا رفت و همه مسؤولان وارد میدان شدند تا قیمت آن را پایین بیاورند و مجوز افزایش قیمت به خودروسازان داده شد تا بازار را با افزایش عرضه کنترل کنند.
