واقعیت این است كه باوجود تمام كارهایی كه برای بهتر كردن خودروها می‌شود، به كیفیت هوای اتاق خودرو كمتر توجه شده است. بررسی‌ها نشان داده، هوای اتاق خودروها از هوای بیرون خودرو گاهی آلوده‌تر است. بنابراین برای تصفیه این هوای نامطلوب از فیلترهای مختلفی استفاده می‌شود. اما این فیلترها كارایی موثری نداشته است. برای مثال، شركت ولوو (Volvo) در سال 1393/ ۲۰۱۴، سامانه چندفیلتری ارائه داد كه نرخ كارایی آن ۷۰درصد بود. شركت تسلا هم برخی از مدل‌های محصولات خود را به فیلتر هپا (HEPA) مجهز كرده است. این نوع فیلتر می‌تواند جلوی عبور ذرات تا قطر ۱۰۰ نانومتر را بگیرد. در ضمن محققان شركت ایرلبز (Airlabs) كه در زمینه هوای پاك فعال است و در بریتانیا و دانمارك شعبه دارد، نوعی نانوفیلتراسیون ۱۲ ولتی طراحی كرده‌اند كه با آن می‌توان هوای داخل خودرو را تمیز نگه داشت. البته آنها در نظر دارند این نوع فیلتراسیون را هنگام تولید خودرو در كارخانه، درون خودرو جاسازی كنند. همچنین شركت چینی یان‌فنگ كه در زمینه تولید اجزای فضای داخلی خودرو فعال است، نگران ذرات آلوده‌ای مانند بوی سیگار و عطر است كه مسافران با خود به درون خودرو می‌آورند. این شركت نوعی لامپ با طیف فرابنفش طراحی كرده و قصد دارد آن را در مركز كنسول خودرو قرار دهد. این لامپ می‌تواند به‌طور مرتب هوای داخل خودرو را ضدعفونی كند.

         تولید خودروهای سبك با مواد و ابزارهای سبك
بحران آب‌وهوا را نمی‌توان نادیده گرفت. یكی از عوامل انتشار گازهای گلخانه‌ای، وسایل نقلیه است. به‌همین دلیل متخصصان و محققان صنعت خودروسازی در حال بهینه و سبك كردن خودروها برای كاهش آلوده‌كنندگی هوا هستند. آنها در تلاشند برای ساخت خودروها از مواد بسیار سبك و در عین حال محكم استفاده كنند و با كاهش وزن خودروها، از مصرف سوخت و در نتیجه انتشار دی‌اكسیدكربن بكاهند.
در ضمن هرچه از وزن خودروها كمتر شود، مسافتی را كه خودروهای برقی با هر بار شارژ می‌توانند طی كنند بیشتر می‌شود. همچنین كنترل و ایمنی خودروهای سبك بهتر از خودروهای سنگین است.
فناوری‌های سبك‌تر كردن خودروها
بنابر بررسی‌ها مشخص شده كه تقریبا ۴۰‌درصد وزن خودرو، به دلیل استفاده از تجهیزات راحتی و تفریحی به‌كار رفته در خودروهاست. داشبوردها مجهز به انواع وسایل الكترونیكی غیرضروری برای رانندگی است. مثلا سیستم‌های اطلاعاتی - سرگرمی، تهویه هوا، ابزارهای كاهش صدا و... به وزن خودرو اضافه می‌كنند. از این رو، خودروسازان برای سبك‌كردن خودرو به دنبال ترفندهایی موثر هستند. آنها قصد دارند تا هفت سال دیگر خودروهایی را وارد بازار كنند كه سبك‌تر از همیشه باشند.
در حال حاضر طراحان فضای داخلی خودرو با استفاده از فناوری‌های روز، مانند ساخت رابط لمسی به جای داشبورد، توانستند تا حدی از وزن خودرو بكاهند. شركت‌های خودروسازی مختلف، طرح‌های گوناگونی برای كاهش وزن خودرو ارائه داده‌اند. مثلا، شركت خودروسازی نیسان برای كاهش صدای اتاق خودرو، به جای استفاده از صفحات لاستیكی سنگین، از فرامواد آكوستیك استفاده كرده و به این ترتیب از وزن خودرو كاسته است. یا شركت خودروسازی هیوندای در خودروهای جنسیس شاسی‌بلند خود با استفاده از شتاب‌سنج، ارتعاش‌های صوتی را ردیابی كرده و با ارسال امواج صوتی معكوس، صداهای داخل اتاق خودرو را خنثی می‌كند.
شركت خودروسازی جگوار لندرور با به‌كارگیری ابزارهای الكترونیكی سبك در معماری ساده‌شده، نوید فضای داخلی بسیار انعطاف‌پذیری را برای خودروها می‌دهد. ابزارهای الكترونیك با كمك این فناوری، قابل چاپ هستند. قطعات مهندسی‌شده را می‌توان مستقیما درون هر ماده‌ای كار گذاشت و از وزن ابزارهای الكترونیك كاست. این خودروساز، سیستمی معرفی كرده كه در صفحه كنترل بالای سر جای می‌گیرد. این صفحه‌ها، دكمه‌های الكترونیك، لامپ، بلندگو و دوربین دارند. طراحی آنها چیزی فراتر از استانداردهای رایج است.
آنها با استفاده از تكنیك‌های چاپ سه‌بعدی، مداری چندلایه از جنس نقره، كربن و گرافن طراحی و برای چاپ این مدار از جوهرهای رسانا و غیررسانا استفاده كردند. سپس با استفاده از فناوری نصب-سطحی
  (Surface-mount technology)  و قالب‌گیری تزریقی و روش‌های رایج دیگر، قطعات را روی این مدار قرار دادند و یك قطعه سه‌بعدی تولید كردند. در فناوری نصب - سطحی، قطعات الكترونیك مستقیما روی سطح بورد مدار چاپی قرار داده می‌شود. این نمونه از طراحی می‌تواند از وزن ابزارهای الكترونیك خودرو تا ۶۰درصد بكاهد.
 استفاده از مواد سبك در تولید خودرو
این روزها مواد سبك بیشتری در حال تولید هستند. پلیمرها جای مواد رایج را می‌گیرند و برخی از كارخانه‌های پیشرفته خودروسازی از ساختار‌های فیبركربن برای ساخت اتاق خودرو استفاده می‌كنند. از طرفی هنگام اتصال قطعات، به جای جوشكاری، از چسب‌های ساختاری پیشرفته استفاده می‌شود.
مواد به‌كار رفته در ساخت تجهیزات خودرو از موادی است كه از تركیبات فیبر سلولزی یا مصنوعی استفاده می‌كنند،‌ بدون این‌كه بافته شوند و از این مواد بیش از پیش در فضای داخلی خودروها استفاده می‌شود. این مواد نه‌تنها وزن سبكی دارند، بلكه مایعات را به‌خوبی به خود جذب كرده و قابلیت نفوذپذیری هوا دارند. به همین دلیل آنها برای استفاده در سیستم تهویه هوا مفید هستند و البته از آنجا كه از فركانس‌های مختلف می‌كاهند، می‌توان از آنها برای كاهش صدای اتاق خودرو استفاده كرد.