ماجرای قطب شمال و یخ‌شکن‌های هسته‌ای
روسیه در راستای تثبیت برتری خود در قطب شمال، ناوگان هسته‌ای یخ‌شکن‌اش را گسترش می‌دهد زیرا ولادیمیر پوتین، رئیس‌جمهور این کشور بهره‌برداری از ذخایر قطب شمال مانند نفت و گاز را در اولویت راهبردی دولتش قرار داده است.
به گزارش یورونیوز، اما مسکو نگاهش به ذخایر منطقه قطب شمال را تغییر نداده و به سود هنگفت ناشی از ترابری در قطب شمال توجه دارد. بنابراین قطب شمال به پل تجاری صادرات گاز مایع از روسیه تبدیل شده است که در شبه جزیره یامال توسط شرکت‌های نوواتک روسی و توتال فرانسوی استخراج می‌شود.
به گفته برخی مقام‌های دولتی روسیه، ۱۵میلیارد تن نفت و صد تریلیون مترمکعب گاز در قطب شمال وجود دارد که برای ده‌ها یا حتی صدها سال کافی است.
وقتی در مارس ۲۰۲۱ کانال سوئز به دلیل خراب شدن یک کشتی کانتینربر غول‌پیکر برای چند روز مسدود شد، مسکو با استفاده از این فرصت بر مسیر راه قطب شمال که از رؤیاهای قدیمی‌اش بود، تأکید کرد.
برخی متخصصان بر این نظرند که مسیر دریایی شمال و شمال شرق که نصف راه کانال سوئز است می‌تواند مواد نفتی و گازی را به‌راحتی به آسیای جنوب شرق و حتی به اقیانوس اطلس، آرام و قطب جنوب برساند.
قطب شمال پیشتر فقط در تابستان قابل دریانوردی بود اما امروزه با توجه به گرمایش زمین این کار همیشگی شده است.
از همین رو استفاده از یخ‌شکن‌های هسته‌ای روسیه که شرکت‌هایی مانند روس‌اتم آنها را در اختیار دارند، ضروری می‌شود. شرکت روس‌اتم نیز نیاز دارد تعداد کشتی‌های یخ‌شکن هسته‌ای خود را تا پنج‌سال آینده از ۵ به ۹فروند افزایش دهد.
به این ترتیب گشایش و گسترش راه ترابری در قطب شمال می‌تواند انتقال کالا از این مسیر آبی را تا سال ۲۰۲۴ به ۸۰ میلیون تن و تا سال ۲۰۳۵ به ۱۶۰میلیون تن برساند. در سال ۲۰۲۰ میلادی میزان کالای انتقال یافته از مسیر قطب شمال ۳۳ میلیون تن
بوده است.
روس‌ها بر این باورند در آینده همه به کشتی‌های یخ‌شکن نیاز خواهند داشت زیرا وزنه‌های سنگین اقتصاد روسیه مانند شرکت‌های گازپروم، نوریلک و روس‌نفت به قطب شمال نیاز دارند. به عنوان مثال، شرکت روس‌نفت در حال توسعه یک پروژه نفتی عظیم به نام ووستک اویل در شبه جزیره تایمیر است که سود سرسام‌آوری برایش به همراه خواهد داشت.
پروژه روسیه برای گشایش و گسترش راه ترابری در قطب شمال برای سال۲۰۳۰ و برای استفاده همه کشورها برنامه‌ریزی
شده است.
رئیس‌جمهور روسیه با استقبال از علاقه بازیگران خارجی به مسیر قطب شمال، اطمینان داده هیچ متقاضی‌ای از این امکان محروم نخواهد شد. متخصصان روسی هزینه توسعه این راه ترابری را ۷۳۵ میلیارد روبل (5/8 میلیارد یورو با نرخ فعلی) تا سال ۲۰۲۴ تخمین زده‌اند.
اینک شرکت روس‌اتم از حرکت دو کشتی دانمارکی و چینی در مسیر قطب شمال خبر داده است. شرکت روس‌اتم بر این نظر است که استفاده نکردن از ذخایر قطب شمال با توجه به فرصت‌های اقتصادی که برای مردم محلی و اقتصاد جهان فراهم می‌کند، دشوار خواهد بود.
اگر در سال‌های ۸۰ و ۹۰ میلادی عبور کشتی‌ها از این منطقه با فاصله انجام می‌شد اما امروزه این فاصله به دقیقه نمی‌رسد. سفر به قطب شمال نیز که تا پیش از این فقط در تابستان امکان‌پذیر بود اینک با توجه به تغییرات آب و هوایی و گرمایش زمین سال به سال آسان‌تر شده است.
به گزارش یورونیوز، اما مسکو نگاهش به ذخایر منطقه قطب شمال را تغییر نداده و به سود هنگفت ناشی از ترابری در قطب شمال توجه دارد. بنابراین قطب شمال به پل تجاری صادرات گاز مایع از روسیه تبدیل شده است که در شبه جزیره یامال توسط شرکت‌های نوواتک روسی و توتال فرانسوی استخراج می‌شود.
به گفته برخی مقام‌های دولتی روسیه، ۱۵میلیارد تن نفت و صد تریلیون مترمکعب گاز در قطب شمال وجود دارد که برای ده‌ها یا حتی صدها سال کافی است.
وقتی در مارس ۲۰۲۱ کانال سوئز به دلیل خراب شدن یک کشتی کانتینربر غول‌پیکر برای چند روز مسدود شد، مسکو با استفاده از این فرصت بر مسیر راه قطب شمال که از رؤیاهای قدیمی‌اش بود، تأکید کرد.
برخی متخصصان بر این نظرند که مسیر دریایی شمال و شمال شرق که نصف راه کانال سوئز است می‌تواند مواد نفتی و گازی را به‌راحتی به آسیای جنوب شرق و حتی به اقیانوس اطلس، آرام و قطب جنوب برساند.
قطب شمال پیشتر فقط در تابستان قابل دریانوردی بود اما امروزه با توجه به گرمایش زمین این کار همیشگی شده است.
از همین رو استفاده از یخ‌شکن‌های هسته‌ای روسیه که شرکت‌هایی مانند روس‌اتم آنها را در اختیار دارند، ضروری می‌شود. شرکت روس‌اتم نیز نیاز دارد تعداد کشتی‌های یخ‌شکن هسته‌ای خود را تا پنج‌سال آینده از ۵ به ۹فروند افزایش دهد.
به این ترتیب گشایش و گسترش راه ترابری در قطب شمال می‌تواند انتقال کالا از این مسیر آبی را تا سال ۲۰۲۴ به ۸۰ میلیون تن و تا سال ۲۰۳۵ به ۱۶۰میلیون تن برساند. در سال ۲۰۲۰ میلادی میزان کالای انتقال یافته از مسیر قطب شمال ۳۳ میلیون تن
بوده است.
روس‌ها بر این باورند در آینده همه به کشتی‌های یخ‌شکن نیاز خواهند داشت زیرا وزنه‌های سنگین اقتصاد روسیه مانند شرکت‌های گازپروم، نوریلک و روس‌نفت به قطب شمال نیاز دارند. به عنوان مثال، شرکت روس‌نفت در حال توسعه یک پروژه نفتی عظیم به نام ووستک اویل در شبه جزیره تایمیر است که سود سرسام‌آوری برایش به همراه خواهد داشت.
پروژه روسیه برای گشایش و گسترش راه ترابری در قطب شمال برای سال۲۰۳۰ و برای استفاده همه کشورها برنامه‌ریزی
شده است.
رئیس‌جمهور روسیه با استقبال از علاقه بازیگران خارجی به مسیر قطب شمال، اطمینان داده هیچ متقاضی‌ای از این امکان محروم نخواهد شد. متخصصان روسی هزینه توسعه این راه ترابری را ۷۳۵ میلیارد روبل (5/8 میلیارد یورو با نرخ فعلی) تا سال ۲۰۲۴ تخمین زده‌اند.
اینک شرکت روس‌اتم از حرکت دو کشتی دانمارکی و چینی در مسیر قطب شمال خبر داده است. شرکت روس‌اتم بر این نظر است که استفاده نکردن از ذخایر قطب شمال با توجه به فرصت‌های اقتصادی که برای مردم محلی و اقتصاد جهان فراهم می‌کند، دشوار خواهد بود.
اگر در سال‌های ۸۰ و ۹۰ میلادی عبور کشتی‌ها از این منطقه با فاصله انجام می‌شد اما امروزه این فاصله به دقیقه نمی‌رسد. سفر به قطب شمال نیز که تا پیش از این فقط در تابستان امکان‌پذیر بود اینک با توجه به تغییرات آب و هوایی و گرمایش زمین سال به سال آسان‌تر شده است.
