«جامجم» از روند واردات خودرو گزارش میدهد
قیمتخودرو در برزخ واردات
اردیبهشت97 که آمریکا از برجام خارج شد، دولت وقت واردات خودرو را ممنوع کرد تا مصارف ارزی کاهش یابد اما شواهد نشان میدهد که مصارف ارزی در بخشهای دیگر هم هزینه شده و همین یک مؤلفه باعث گرانی خودروهای وارداتی شد. از سوی دیگر افزایش نرخ ارز و کاهش ارزش پول ملی، هزینه تولید خودرو را در داخل نیز رشد داد. سیدرضا فاطمی امین وزیر صنعت، معدن و تجارت در زمان رأی اعتماد، قول ساماندهی بازار خودرو را داد که یکی از بخشهای آن واردات است. ابتدا اعلام شد که دولت یک میلیارد دلار برای واردات در نظر گرفته اما خبری از واردات نبود. این در حالی است که تابلوهای تبلیغاتی یک برند خارجی در شهرهای مختلف به چشم میخورد و دیروز هم وزیر صمت اعلام کرد هفته آینده خودروها وارد کشور خواهد شد. برخی کارشناسان معتقدند واردات باید باعث کاهش قیمت خودروها در داخل شود و اگر این اتفاق میافتد یا خیر، چارچوب اصلی این گزارش است.
خودروهای وارداتی، اقتصادی نیست
سیدرضا فاطمی امین، وزیر صمت در خرداد از تامین خودروهای ارزانقیمت برای اقشار کمدرآمد خبر داده بود. به گفته وی تیبا، سمند و پژو که از رده خارج میشوند، ارزانترند و شاهین، تارا و... که میمانند، گرانتر. پس باید برای قشری که خودروی ارزان میخواهد، محصول داشته باشیم و بهتدریج بتوانیم به سمت تولید داخل خودروهای ارزان باکیفیت هم برویم تا سبد محصولات کامل شود. این خودروهای ارزان هم لزوما چینی نیستند، بلکه اروپایی هم است. طرح واردات خودرو بر اساس گفته وزیر صمت با هدف تعدیل قیمت خودرو صورت گرفت اما شرایط بهگونهای است که احتمال کاهش قیمت خودروهای وارداتی با شرایط فعلی نزدیک به صفر است. براساس قوانین از خودروهای خارجی زیر 2000 سیسی بیش از 75درصد تعرفه و عوارض گمرکی دریافت میشود که با احتساب دلار 37هزار تومانی قیمت یک خودروی 10هزار دلاری بیش از 800 میلیون تومان خواهد بود. علاوه بر این کشف قیمت در بورس کالا صورت خواهد گرفت که با توجه به میزان تقاضا برای خرید، احتمالا قیمت آن بیش از یک میلیارد تومان است.
خودروسازان موافق گرانی
یکی دیگر از ابهامات این طرح، واردات خودرو توسط خودروسازان است. آیا میتوان خودروسازان را متقاعد کرد که خودروی خارجی را با قیمت پایینتر از تولیدات خود در بازار عرضه کنند؟ اگر بنا باشد خودروی کیا پیکانتو که خودروی ارزان قیمت شرکت کیاموتور است با قیمت حدود 300میلیون تومان عرضه شود آیا دیگر توجیهی برای تولید خودروی ایرانی خواهد ماند، پس باید با افزایش قیمت خودروی خارجی این فاصله قیمتی را حفظ کرد.
باید اذعان کرد طرح واردات خودرو هیچ تاثیری در بازار ندارد و فقط طبقه با درآمد بالا میتواند پس از سه سال ممنوعیت واردات خودروی خود را تعویض کنند و خودروهای داخلی از طریق بورس کالا همچنان با قیمتی نزدیک به قیمت بازار عرضه شوند.
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با جامجم با اشاره به نحوه قیمتگذاری خودروهای وارداتی میگوید: «وزارت صمت یکی از اهداف واردات خودرو را تعدیل نرخ خودرو در بازار عنوان کرد اما با توجه به اینکه قوانین مربوط به عوارض گمرکی و دولتی در این خصوص تغییر نکرده است، با احتساب این عوارض ارزانترین خودروی وارداتی با قیمتی حدود 800تا900 میلیون به دست خریدار میرسد».دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه میدهد: «علاوه بر این موضوع، کشف قیمت خودرو در بورس کالا صورت میگیرد که در این شرایط با وضعیت متناقضی مواجهیم در حالی که قیمت خودروهای چینی مونتاژی، حدود یک میلیارد تومان است آیا خودروهای کرهای که کیفیت بالاتری دارد، با قیمت پایینتر به دست خریدار میرسد؟ این تناقض باعث ابهام در قیمت نهایی خواهد شد».وی بیان میکند:«یکی دیگر از ابهامات این است که خودروسازان از واردکنندگان خودرو هستند، آیا آنها حاضر میشوند خودروی خارجی را همتراز با قیمت خودروهای داخلی ارائه کنند؟ در شرایطی که کوییک حدود 250میلیون قیمت دارد، آیا میتوان توقع داشت که خودروهای خارجی با قیمتی پایینتر عرضه شود؟»دادفر عنوان میکند: «در مجموع باید گفت واردات خودرو و عرضه آن در بورس کالا به افزایش قیمت منجر میشود و هیچ تاثیری در تعدیل قیمت بازار نخواهد داشت».
روحا... قیطاسی - گروه اقتصاد