وقتی از جاده مرگ استان فارس می‌نوشتیم، ته دلمان آرزو می‌كردیم آمارهای ما از تصادفات این جاده آخرین آمارها باشد، اما خودمان هم می‌دانستیم این‌طور نیست. می‌دانستیم مرگ در این محور پرسه می‌زند! مرگی كه دو روز بعد از چاپ گزارش، دوباره قربانی گرفت. این بار قربانی‌هایش چهار نفر بودند و مرگ همزمان آنها باعث اعتراض جمعی از مردم مخصوصا خانواده‌های داغدار تصادفات جاده‌ای، مقابل اداره‌ كل راه و شهرسازی لارستان شد؛ مردمی كه به آمار مرگ 16 نفر در عرض 40 روز در همین مسیر نگاه می‌كردند و هیچ توجیهی برای توقف پیشرفت و دوبانده شدن این محور ترانزیتی نداشتند. معترضان البته نقش عوامل انسانی و اشتباهات رانندگان را در بروز تصادفات نادیده نمی‌گرفتند، اما نگرانی‌شان بابت مسیری بود كه ده‌ها تصادف به نامش ثبت شده بود، یك چشم آنها به جاده‌ای بود كه محل عبور كامیون‌های ترانزیتی بود و باید به‌صورت بزرگراه تعریف می‌شد، در دو لاین جدا از هم به صورت
رفت و برگشت و یك چشم‌شان به تك‌لاین بودن همین محور! رسانه‌های شهرستان لارستان هم در این فاصله بیكار ننشستند و همگی در یك روز با تیتری مشترك نوشتند: جاده‌های لارستان نماد كم‌كاری مسؤولان است!
اولین واكنش
نتیجه همه این اقدامات تشكیل یك جلسه فوری در تاریخ 31 تیرماه در وزارتخانه راه و شهرسازی كشور با حضور جمشید جعفرپور، نماینده لارستان، خنج و گراش در مجلس شورای اسلامی و مدیركل اداره راه و شهرسازی لارستان بود.
در این جلسه دو ساعته فوری در اولین گام خیرا... خادمی، معاون وزیر راه و شهرسازی و معاونانش تصمیم گرفتند پیمان‌سپاری ۱۳ كیلومتر دیگر باند دوم لار- جهرم را مصوب كنند و همچنین مقرر شد با سفر هیات وزارتخانه به فارس، مجوز ده كیلومتر دیگر از باند دوم صادر شود. همچنین 19.5 میلیارد تومان اوراق سهام برای حوزه راه لار- جهرم بین پیمانكاران توزیع شد.
دستور بازدید میدانی
در ادامه پیگیری‌ها مدیركل راه لارستان با دكتر محمدباقر نوبخت، معاون رئیس‌جمهور دیدار كرد و از او خواست تا بازدیدی فوری از جاده لار- جهرم داشته باشد. در این ملاقات ضمن ارائه اطلاعات فنی پروژه ملی جهرم- لار- بندرعباس میزان عقب‌ماندگی و بدهی پیمانكاران این مسیر هم مطرح شد.
در پی‌نوشت نامه‌ای كه توسط اداره‌كل راه و شهرسازی لارستان تنظیم شده بود دكتر نوبخت نوشت: جناب آقای دكتر عدل به منظور حفظ ایمنی راه‌های مذكور از منطقه بازدید و جهت تسریع در حل مشكل اینجانب را از گزارش بازدید مطلع نمایید.
این دستور معاون رئیس‌جمهور خیلی زود اجرایی شد و در روز سه‌شنبه هشتم مرداد ماه مسؤولان كشوری، استانی و منطقه‌ای از مسیرهای پر خطر لارستان بازدید كردند و به این ترتیب پای محمدرضا كدخدازاده معاون شركت زیرساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل كشور، محمد نیكو فرجام معاون حمل و نقل سازمان برنامه و بودجه كشور، جمشید جعفرپور نماینده مردم شهرستان‌های لارستان، خنج و گراش در مجلس شورای اسلامی، ساسان تاجگردون رئیس سازمان برنامه و بودجه استان فارس، جلیل حسنی معاون استاندار و فرماندار ویژه لارستان، محمدرضا باقری‌فرد، مدیركل راه و شهرسازی لارستان، حمید کشتکار از استانداری فارس، احمدمحمدی و غلامرضا سقندلی مدیركل منطقه جنوب و مسؤول پروژه‌های انتقالی شركت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل كشور و سعید بنی‌بیات رئیس گروه حمل و نقل جاده‌ای سازمان برنامه و بودجه كشور، به این محور باز شد و ماحصل این اتفاق یك بازدید میدانی از منطقه بود. بازدیدی كه شش ساعت به طول انجامید و برای مردم منطقه امیدهای زیادی به دنبال داشت. فرماندار ویژه لارستان در رابطه با این جاده و در توجیه پرترافیك بودن مسیر جهرم- لار- بندرعباس گفت: حجم زیاد ترافیك وسایل نقلیه سبك و سنگین در این محور صبر و حوصله را از همگان گرفته است و باید توجه بیشتری به این محور شود و پروژه سرعت بگیرد. جعفرپور، نماینده مردم لارستان در مجلس شورای اسلامی هم با اشاره به جلسه‌ای كه با حضور وزیر راه و شهرسازی داشته، به جام‌جم گفت: ۵۵ كیلومتر باقیمانده مسیر لار- جهرم به شركت ساخت زیربنای وزارتخانه منتقل می‌شود.
او همچنین گفت: وقتی ۵۹ درصد محور جهرم- لار- بندرعباس در حوزه اداره‌كل راه و شهرسازی لارستان است توقع عادلانه ما این است كه به همان نسبت بودجه ابلاغ و تخصیص پیدا كند كه متأسفانه تا به حال این اتفاق نیفتاده است. جعفرپور مدتی پیش در همین رابطه گفته بود 35 میلیارد تومان اعتبار به محور ملی راه لار- جهرم اختصاص یافته است، اما با توجه به حساسیت‌های این جاده به نظر می‌رسد باید اعتبارات بیشتر و اولویت احداث باند دوم در این مسیر در نظر گرفته شود.
و در نهایت اینکه مدیر کل راه و شهرسازی لارستان در گفت  و گو با جام جم تاکید کرد تا 40 روز آینده پیمانکار جدید مشخص می شود.